Den dystopiska framtidens år är här

Det blir aldrig riktigt som man tänkt sig.

I juni 1982 hade science fiction-klassikern Blade Runner premiär. I filmen tecknas en mörk bild av livet i Los Angeles år 2019.

Förslavade människorobotar servar våra behov.

Industrin har tillverkat maskiner som knappt går att skilja från levande människor. En del av robotarna verkar dessutom ha en egen vilja och gör uppror. Dessa måste ”pensioneras” av en specialstyrka som består av särskilda poliser, blade runners.

Så här i efterhand kan vi konstatera att flera av förutsägelserna i filmen var överdrivna.

Människorobotarna lyser ännu med sin frånvaro. Men de är på väg.

I laboratorier runt om i världen produceras robotar med mänskliga ansikten som både kan samtala och visa känslor.

På andra håll utvecklas maskiner som kan plocka jordgubbar och jobba i gruvor. Med hjälp av artificiell intelligens kan datorer också diagnosticera sjukdomar och komponera klassisk musik lika bra som människor.

De kommande tio åren kommer 75 miljoner jobb att försvinna på grund av robotar eller artificiell intelligens, skriver World Economic Forum i sin rapport ”The Future of Jobs 2018”.

Teslas grundare Elon Musk har sagt att 2019 kan bli året då hans företag kan ha helt självkörande bilar ute på vägarna.

I Arizona, USA, har företaget Waymo börjat ta betalt för en självkörande taxiservice där chaufförer inte längre behövs och i Kista utanför Stockholm rullar redan nu en buss som styrs av en dator.

Den stora frågan är om vi nu nått den punkt där tekniken utvecklats så mycket att robotar kan ta över de flesta av våra jobb?

Just detta år är ingen dramatisk förändring i sikte men utvecklingen går fort.

En allt mer brännande fråga 2019 lär också bli hur vi ska driva våra fordon.

Bilbranschen spår att el- och hybridbilar kommer att säljas som aldrig förr. Volkswagen håller på att ta fram en Tesladödare, en billig elbil, som kanske lanseras redan i slutet av detta år. Andra biltillverkare – Audi, Citroën, Skoda och Volvo – utvecklar också batteridrivna bilar.

Men. Batterierna tar fortfarande lång tid att ladda.

Flera spekulerar i om inte 2019 kan bli året då allt fler får upp ögonen för vätgas.

I år slutar Kina subventionera elbilar och ska, enligt Financial Times, köpa in tusentals lastbilar och bussar som drivs av vätgas i form av bränsleceller. Ur avgasröret rinner då endast vatten. Fördelen är att dessa fordon kan tankas nästan lika fort som vanliga bilar. Både Toyota och Hyundai satsar nu på bränslecellstekniken.

Bensinmotorn håller på att ersättas men valet av teknik får effekter för jobben. Om elbilstekniken slår igenom stort ökar efterfrågan på kobolt och litium ännu mer, och gruvjobben i till exempel Kongo kan bli fler.

Om däremot bränsleceller blir större kan det leda till att efterfrågan på platina och nickel, som används i bränsleceller, ökar. Det kan innebära att Latinamerika, Sydafrika och andra länder får fler gruvjobb.

Fordonsindustrin är bara ett exempel på en bransch som håller på att ställa om till en mer hållbar ekonomi.

Den fackliga biståndsorganisationen Union to Union och arbetsgivarnas Svenskt Näringsliv skriver till Arbetet Global att de räknar med att miljö- och klimatfrågan blir fortsatt heta.

Demokratin är ett annat aktuellt ämne eftersom en tredjedel av världens befolkning går till val detta år. Indien, Nigeria, Indonesien, men även vårt lilla grannland Finland ska rösta om vilka som ska leda deras länder.

Under året ska också ledarskapet i EU bytas ut. Den 26 maj hålls Europaparlamentsvalet i Sverige.

– Det är något vi kommer att hålla noggrann koll på, säger Karla Wixe på fackliga Brysselkontoret.

De beslut som fattas i unionen har nämligen stor betydelse för den svenska arbetsmarknaden. Just nu blåser en nationalistisk vind genom Europa. Många tror att högerpopulistiska partier kommer att få fler mandat i EU-parlamentet.

Efter EU-valet ska flera toppjobb i unionen ersättas. En ny ordförande för EU-kommission ska utses, EU-parlamentets talman och chefen för den Europeiska centralbanken samt Europeiska rådet ska bytas ut.

I ett mejl till Arbetet Global skriver Per Hilmersson, TCO:s teamchef för Europa, att fokus för 2019 är att påverka så att EU-lagstiftning och frihandelsavtal respekterar den svenska partsmodellen.

EU-frågan lär bli en följetong även av andra skäl. Brexit. Den 29 mars kan bli datumet då Storbritannien lämnar unionen.

Men med Brexit vet man aldrig. Det är en omtumlande skilsmässa. Turerna i detta familjedrama lär sätta sin prägel på även detta år.