”När billigast vinner ställs bussarna in”
Du svär över inställda bussturer och läser om olyckor. Vi ser pressade scheman och en ohållbar arbetsmiljö. Båda är konsekvenser av upphandlingar där lägsta pris är avgörande, skriver bussföraren Peter Sellén.
”Trafikföretag konkurrerar genom att pressa kostnader, ofta genom scheman, bemanning och arbetsvillkor. Resultatet blir försämrad arbetsmiljö och sämre personalpolitik”, skriver busschauffören Peter Sellén.
Miljarder satsas på att utbilda bussförare, men många lämnar yrket nästan lika snabbt som de börjar. Problemet är inte brist på människor, utan ett system där upphandlingar pressar arbetsmiljö och säkerhet.
I valrörelser dominerar vård, skola och kriminalitet. Vem talar om kollektivtrafiken som binder ihop samhället? I den politiska debatten hörs den knappt alls.
Villkoren gör att förarna slutar
Busstrafiken är ryggraden i Sveriges kollektivtrafik och avgörande för att minska utsläppen. Ändå saknar den politisk prioritet i praktiken.
Konsekvenserna syns i hela landet: inställda turer, olyckor och en permanent förarbrist. När trafiken inte går att lita på väljer resenärer bort kollektivtrafiken – precis som personalen.
Pressade scheman, brister i arbetsmiljön och svaga villkor gör att många nya förare snabbt lämnar yrket. Trots detta fortsätter staten att finansiera arbetsmarknadsutbildningar för nya förare.
Samtidigt som systemet gör det svårt, ofta omöjligt, att stanna kvar.
Sedan 1993 har busstrafiken i stora delar av landet organiserats genom upphandlingar där lägsta pris blivit avgörande.
Trafikföretag konkurrerar genom att pressa kostnader, ofta genom scheman, bemanning och arbetsvillkor. Resultatet blir försämrad arbetsmiljö och sämre personalpolitik.
Ställ bindande krav i avtalen
Busstrafik är inte vilken marknad som helst. Varje ny upphandling kan förändra scheman, bemanning och arbetsvillkor för hundratals förare.
Men busstrafiken är samhällsbärande och måste styras långsiktigt. Upphandlingar med tidsbegränsade avtal och ensidigt fokus på pris saknar den stabiliteten.
När ansvar och kompetens flyttas mellan operatörer försvagas både säkerheten och kontinuiteten.
Arbetsmiljö, trafiksäkerhet och hållbara scheman måste därför bli bindande krav i trafikavtalen.
Personalens erfarenheter behöver tas till vara redan när trafiken planeras. De som varje dag bär ansvaret för säkerheten vet bäst vilka förutsättningar som krävs – och vad som inte fungerar.
Ge oss kvalitet och god arbetsmiljö
Samtidigt behöver regioner och städer stegvis bygga upp egen kompetens att driva trafik i offentlig regi.
Det handlar inte om att avveckla fungerande verksamheter, utan om att återta kontrollen över en samhällsviktig funktion.
Utan kollektivtrafiken stannar mycket av det andra. Det är bussarna som varje dag tar människor till jobbet, utbildningen och vården.
En säker och pålitlig kollektivtrafik byggs inte genom att upphandla billigast.
Det är tid för kvalitet, en god arbetsmiljö och ansvar.