Tågvärdar positiva till att Arlanda Express är privatägt: ”De satsar på personalen”
Arlanda Express är privatägt och har ensamrätt på tågtrafiken till Arlanda flygplats. Tågpersonal vi pratar med anser att monopolet ger en stabil arbetsplats och möjliggör långsiktiga satsningar.
Tågvärden Nikoleta tycker att jobbet på Arlanda Express har ändrats de senaste åren.
En resenär småspringer fram till plattformen på Stockholms central och kastar en snabb blick på skärmen – avgång om två minuter. Han skyndar sig ombord.
En kort stund senare ljuder varningssignalen, dörrarna går igen och tåget rullar i väg mot Arlanda flygplats.
– Jag gillar verkligen det här jobbet. Jag tycker om att ha en viktig funktion och vara behjälplig när något händer i trafiken, säger tågvärden Nikoleta som jobbar på Arlanda Express.
SJ-monopol?
Arlandabanan är högaktuell eftersom regeringen vill se fler privatfinansierade vägar och järnvägar i Sverige.
Hittills finns bara ett sådant projekt: Arlandabanan, där Arlanda Express har ensamrätt på snabbtågstrafiken till och från Arlanda flygplats.
På vissa sätt liknar upplägget det statliga SJ-monopolet som rådde fram till privatiseringen i början av 1990-talet.
För tågpersonalen på Arlanda Express innebär det att trafiken inte upphandlas.
Till skillnad från regionaltågstrafiken där personalen ofta får nya arbetsgivare med några års mellanrum. Exempelvis har Mälartåg bytt operatör tre gånger sedan 2017.
En resa till Arlanda kostar 340 kronor, det är nästan dubbelt så mycket som när banan öppnades 1999, även när hänsyn tas till inflationen.
”A-Train satsar”
Det finns de som förespråkar att staten ska ta över ansvaret för Arlandabanan.
Tågvärden Yvonne Boström har jobbat på Arlanda Express i över tjugo år och är kritisk till det.
– Om staten tog över och trafiken upphandlades, tror jag att stabiliteten på Arlanda Express skulle försvinna, många i personalen skulle sluta och satsningar på verksamheten minska.
Yvonne Boström hoppas inte att det blir någon ändring i ägardirektiven för Arlandabanan.
Yvonne Boström menar att A-Train satsar mycket på både Arlanda Express och personalen.
Hon tror inte att ett företag som bara har trafiken under några år kan investera lika långsiktigt.
– Ett sådant företag måste skära ner i personalpolitiken och minska bemanningen. Annars går de med förlust.
”Mer pressade nu”
Även om Arlanda Express verkar i en slags monopolbubbla är bolaget idag mer pressat än förut, med hårdare konkurrens från taxitjänster som Uber och Bolt.
Samtidigt kan resenärer välja att åka med Stockholms pendeltåg och Mälartåg för en betydligt lägre kostnad.
– Vi känner oss mer pressade nu, säger Nikoleta.
Tågvärdarnas roll på Arlanda Express har förändrats. Det är ännu mer fokus på service och försäljning.
– Vi jobbar vissa dagar på Arlanda flygplats med att öka försäljningen. Vi har en försäljningsyta i terminalen, säger Nikoleta.