Grattis till segern! Först den klassiska idrottsfrågan, hur känns det?

– Det känns bra, det gör det.

Hur tävlar man i att vara landets bästa bussförare?

– Först ett teoriprov, sedan gör man fyra tävlingsmoment: halkbana, eco driving, katastrofövning och sedan manöverprov.

Katastrofövning – hur gick den till?

– Man fick evakuera en medvetslös person, en docka på 75 kilo från en turistbuss. Och sedan plocka ut personen och göra hjärt- och lungräddning. Avslutningsvis släcka en dieselbrand med handbrandsläckare.

Du kör linjetrafik för Nobina i Tyresö annars, märker passagerarna av att de blir körda av en svensk mästare?

– Det är en bra fråga. Det är svårt att svara på. Om man läser lokaltidningen och sedan åker med mig så kanske man noterar det.

Tävlingen handlar ju också om att köra behagligt och säkert, hur går det att göra det när man samtidigt pressas av en tajt tidtabell?

– Det är bara att förbise den där klockan, den kan man ju inte göra så mycket åt. Om man kör som en galning och kommer fram i tid och sedan alla sitter och spyr där bak, det är inte riktigt det jobbet går ut på.

Du får inte chefen på dig då?

– Nej. Det slutar väl bara med att om bussen är sen så får man göra om just den tidtabellen. Vi har exempelvis en linje i Tyresö med rätt tajt tidtabell och det är rätt mycket brunnslock och potthål på just den vägen, då blir det så klart stressigt. Men man får ta den förseningen så att man kan köra bekvämt.

Hur kom det sig att du ställde upp i tävlingen?

– Det var en slump faktiskt. Jag har kört buss i ett och ett halvt år och så dök det upp på datorn på jobbet att man kunde ansöka och göra teoriprovet. Jag tänkte att det kunde vara kul och göra provet och se hur mycket man kom ihåg från utbildningen. Sedan ringde en herre och sade att jag var en av finalisterna.

Vad är det bästa med att vara bussförare?

– Att framföra stora fordon, kombinerat med service.

Du vann 6000 kronor i resecheckar, vart ska du resa?

– Inga planer än så länge. Jag funderar på Norge, men det är inget bestämt.