Grönt ljus för elbilar – men i Sverige går det trögt

Elbilen är på väg. Snart.
–  Men den svenska regeringen har inte gjort särskilt mycket när det gäller miljöbilar, anser Aleksandar Zuza, utredare på IF Metall.

Redan i år kan japaner teckna order på elbilar från Subaru och Mitsubishi och nästa år lanserar flera i bilföretag i Europa elbilsmodeller. Laddhybrider väntas komma ut på marknaden 2012.

I Frankrike görs en elbilssatsning på sammanlagt 15 miljarder kronor under tio år. Där planeras för fyra miljoner laddställen under perioden. I Norge finns fungerande system i Osloområdet.

Kvar i forskningsfasen
Men i Sverige verkar regeringens intresse för att satsa på elbilar vara svagt. Varför det, statssekreterare Jöran Hägglund (C), näringsdepartementet?

– Jag håller inte med om den bilden. Vi gör en hel del faktiskt.

Hägglund pekar på att el- och elhybridsforskning är det enskilt största området i fordonsforskningsprogrammet på 450 miljoner kronor per år. Vattenfall och Volvo samverkar i utveckling av laddhybrider. Elbolagen jobbar med att utveckla infrastrukturen, till exempel laddstolpar.

Energimyndigheten kan också komma att få pengar till ett nationellt demonstrationsprojekt för elbilar och laddhybrider.

Det handlar alltså om forskning, utveckling och demonstrationer i Sverige. På andra håll verkar steget till en verklig rullande elbilspark betydligt närmare.

Få bilar
Frankrike, Storbritannien, Japan och Kina har redan beslutat om subventioner vid köp av elbilar eller laddhybrider. Den som köper elbil i Frankrike kan få en bonus på upp till motsvarande 50.000 kronor.

Jöran Hägglund:

– Vi har satsat mer på forskning och utveckling av tekniska lösningar i stället för att lägga pengar i konsumenternas händer. Hittills har det ju funnits så få bilar att köpa.

– Om det också krävs ytterligare någon typ av miljöbilspremie eller liknande är väl en fråga som så småningom kan behöva hanteras. Men just nu är det inte aktuellt.

Kritiskt fack
IF Metall hör till kritikerna av regeringens miljöbilsengagemang.

Särskilt besviken är fackets utredare Aleksandar Zuza över att regeringen inte kommit till skott med det stora fordonsindustripaketet på 28 miljarder som presenterades för nästan ett år sedan.

– Man har ju näst intill obstruerat för att inte betala ut pengarna.

Häromveckan kom dock beskedet om ett första uttag. Statens riskkapitalbolag Fouriertransform satsar 60 miljoner kronor i bränslecelltillverkaren Powercell i Göteborg.

Statligt köp
Ett exempel på hur elbilsintroduktionen i Frankrike stöttas är att en grupp statliga myndigheter och företag lovat att under en femårsperiod köpa in 50.000 elbilar till sin fordonspark.

– Vi skulle gärna se att Sverige hade en liknande innovativ offentlig upphandlingspolitik, säger Aleksandar Zuza.

– Om regeringen beslutade sig för att byta statsrådsbilar, som i dag verkar vara BMW, skulle man kunna gå ut och handla upp extremt effektiva miljöbilar av till exempel Volvo och Saab.

– Fordonsindustrin skulle få referenskunder och staten kan visa omvärlden att vi har en bilflotta som släpper ut minst i världen i sin storleksklass.

Få elbilar tillgängliga
Jöran Hägglund påpekar att regeringen gett statliga myndigheter i uppdrag att i första hand inhandla bilar klassade som miljöbilar. Dit hör dock ännu inte elbilar.

– Hittills har det varit så få bilar tillgängliga att det inte varit meningsfullt att ha dem med, säger han.

Inte bara Frankrike utan flera andra länder har kommit längre än oss, hävdar Håkan Joelsson, föreningen Elbil Sverige.

– Norge är ett land som ligger sjumilasteg före oss. I dag finns 2.000 registrerade elbilar där men bara 400 rullar i Sverige.

Peeter-Jaan Kask