LO-kongress. Kommunal vill ändra Medlingsinstitutets uppdrag så att myndigheten tydligt ska verka för jämställda löner. Men LO-styrelsen säger nej till förbundets förslag som lämnats till LO-kongressen.
(1)
LO vill inte ändra medling
19 mars
Claes Stråth, generaldirektör för Medlingsinstitutet.
Foto: Anders Wiklund
På kollisionskurs mot facket
24 februari
Avtal 2012. Medlingsinstitutet är i praktiken motståndare till LO-kravet på jämställdhetspott. I en konflikt mellan fack och arbetsgivare kommer den statliga myndigheten att agera mot extra lönepåslag till lågavlönade kvinnor.
Fredligt avtal kvinnors chans
10 februari
Avtal 2012. I genomsnitt tjänar män 4 400 kronor mer än kvinnor. Det visar en ny rapport från Kommunal och fyra andra fackförbund. Kommunals chans att höja kvinnolönerna är göra upp utan konflikt. Annars blir det medling. Och då gäller industrinormen – 2,6 procent på ett år.
Medlarna står fast vid norm
Avtal 2011. Medlingsinstitutet säger nej till en lönenorm i kronor, Kommunals krav för att skapa utrymme för höjda kvinnolöner. ”Inte ens LO:s yrkanden sätts i kronor, utan i procent och kronor”, säger Medlingsinstitutets generaldirektör Claes Stråth.
Slutmedlat för Hans Karlsson
I protest mot industrin. Hans Karlsson avsäger sig uppdraget som medlare vid Medlingsinstitutet. LO:s före detta avtalssekreterare ställer inte upp på att IF Metall och övriga industriparter ska kunna diktera villkoren för hela arbetsmarknaden.
”Visst är Medlingsinstitutet lönepolis!”
1 december
Replik. De avtal som träffas inom industrin blir normerande för löneökningstakten på den övriga arbetsmarknaden. Medlare utsedda av Medlingsinstitutet kan inte kan medverka till avtal på högre nivåer. Så i den meningen kan man säga att Medlingsinstitutet är lönepolis, skriver institutets generaldirektör Claes Stråth.
Medlingsinstitutet agerar som lönepolis
26 november
Det är rimligt och klokt att staten erbjuder förhandlingshjälp, men när medlingsuppdraget begränsas till att hjälpa arbetsgivarna att hålla tillbaka lönerna eroderas den svenska modellen, skriver Transports ordförande Lars Lindgren.
